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一、结构组成
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
(1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力f，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。
(2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。
(3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。
二、主要材料与性能
(一)沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
(1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度;
(2)具有较大的塑性：以延度表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力;
(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂;
(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强;
(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。
三、热拌沥青混合料主要类型
(一)普通沥青混合料
即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
(二)改性沥青混合料
(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
(三)沥青玛碲脂碎石混合料(简称SMA)
(2) SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉用量达7%～13%(粉胶比超出通常值1.2的限制);沥青用量较多，高达6.5%～7%。
(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城镇快速路、主干路。
(四)改性(沥青)沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)
(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。
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