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造价师土建工程高频考点：梁桥
①镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20～40mm以内时常选用。
②钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。
③橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
人行道、栏杆、灯柱
桥梁上的人行道宽度由行人交通量决定，可选用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍数递增。行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全改用安全带。
1)安全带。不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0.25m，高为0.25～0.35m的护轮安全带。安全带可以做成预制件或与桥面铺装层一起现浇。
2)人行道。人行道一般高出行车道0.25～0.35m.
3)栏杆、灯柱。栏杆的高度一般为0.8～1.2m，标准设计为1.0m;栏杆间距一般为1.6～2.7m，标准设计为2.5m.
在城市桥梁以及在城郊行人和车辆较多的公路桥上，都要设置照明设备。照明灯柱可以设在栏杆扶手位置上，在较宽的人行道上也可设在靠近缘石处;照明用灯一般高出车道5m左右。
连续梁桥和悬臂梁桥
连续梁桥连续孔数很少超过五跨。通常三跨连续梁应用最为广泛，其边跨与中间跨跨径的比值常为0.6～0.8.
悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长形成梁式桥结构，其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。
挂梁的跨度一般为主孔跨度的1/4～1/2，并不宜大于35～40m。
主梁的截面通常采用箱形截面。
预应力筋宜布置成波浪形曲线。预应力筋的重心应尽可能地距离截面重心远些，但波浪形曲线曲率不宜过大，对于大跨度连续梁桥和悬臂梁桥可利用其变高截面特点较平缓地布置预应力筋曲线。
拱式桥
拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。
拱式桥在竖向荷载作用下。两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力(推力)。
设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的污工材料。
拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。
简单体系拱桥
拱上建筑按其采用的构造方式，可分为实腹式和空腹式两种。
实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。
细部构造。为了防止不规则裂缝的出现，需在相对变形较大的位置设置伸缩缝，相对变形较小的位置设置变形缝。
实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方，并需在横桥方向贯通全宽及侧墙的全高。目前多将伸缩缝做成直线形，以使构造筒单，施工方便。
组合式桥
组合式桥是由几个不同的基本类型结构所组成的桥。各种各样的组合式桥根据其所组合的基本类型不同，其受力特点也不同，往往是所组合的基本类型结构的受力特点的综合表现。常见的这类桥型有梁与拱组合式桥，(如系杆拱、桁架拱及多跨拱梁结构等)、悬索结构与梁式结构的组合式桥，如斜拉桥等。
斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。
拉索是斜拉桥的主要承重构件。
柱式桥墩
柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成。柱式桥墩的墩身沿桥面横向布置，通常由1～4根立柱组成，柱身为0.6～1.5m的大直径圆柱或方形、六角形等，使墩身具有较大的强度和刚度。当墩身高度大于6～7m时，可设横系梁加强柱身横向联系。
墩柱配筋的一般要求为：纵向受力钢筋的直径不应小于12mm;纵向受力钢筋截面积不应小于混凝土计算截面的0.4%;纵向受力钢筋净距不应小于5cm，净保护层不小于2.5cm;箍筋直径不应小于6mm;在受力钢筋的接头处，箍筋间距不应大于纵向钢筋直径的10倍或构件横截面的较小尺寸，亦不大于40cm.
当用横系梁加强桩柱的整体性时，横系梁高度可取为桩(柱)径的0.8～1.0倍，宽度可取为桩(柱)径0.6～1.0倍。横系梁一般按横截面积的0.10%配置构造钢筋即可。
构造筋伸入桩内与桩内主筋连接。
盖梁横截面形状一般为矩形或T形(或倒T形)，底面形状有直线形和曲线形两种。
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