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一建考试《公路工程》高频考点：1B25路面改建施工
1B00 路面工程
路面是道路的重要组成部分，是在路基的顶部用各种材料或混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路面的性能影响行车速度、安全、舒适性和运输成本，因此，认真组织、严格施工，使路面在设计使用年限内具有良好的使用性能，具有十分重要的意义。
1B20沥青路面的施工技术
1B25 路面改建施工
一、水泥路面改造加铺沥青面层
(一)直接加铺法
1.对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
2.对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。
3.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。
具体的工艺流程：定位-钻孔-制浆-灌浆-灌浆孔封堵-交通控制-弯沉检测。
( 1 )定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查脱空苦，标画钻孔位置。
( 2 )钻孔：施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致。
( 3 )制浆：灌人浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等。
( 4 )灌浆：
浆液进人结构孔隙，一直到相邻孔出浆、以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止。如果发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩或灌浆回路处集浆过多，需调整工艺。
碾磨因灌浆失误造成的超过标准的板块接缝高差。压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆在压浆头拔除后也应及时用木塞等材料封堵，防止灰浆反流。不得过量灌浆，造成孔周辐射裂缝。
( 5 )压浆孔封堵：
( 6 )交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到 3MPa 方可开放交通。
( 7 )弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过 0 . 3mm时，应重新钻孔补压。
4 .对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。
(二)碎石化法
二、旧沥青路面再生
(一)现场冷再生法
现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加人稳定剂、水泥、水(或加人乳化沥青)和骨料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。目前应用类型已从最初的单纯水泥冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。
现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用;施工过程能耗低、污染小;适用范围广。缺点是：施工质量较难控制;一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。
现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂(如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。
(二)现场热再生法
现场热再生是就地修复破损路面的过程，通过加热软化路面，铲起路面废料。再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。就地热再生方面，可以一次性实现就地旧沥青路面再生，把原材料和需翻修的路两重新结合;或者是通过两阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗眼。这种工艺方法简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复，可恢复沥清上面层物理力学性能，修复沥青路面的车辙。
现场热再生法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，峪别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。
现场热再生工艺的优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通常在 2 . 5 一 6cm ，难以深人;对原路面材料脚级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料;再生后路面的质量稳定性和耐久性肺所减弱。
根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。
1 .整形再生法
整形再生法适合 2 一 3cm 表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至 60 一 180 ℃ 后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加人适量的沥青再生剂，将拌合均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。
2 .重铺再生法
重铺再生法适合 4 一 6cm 面层的再生，是用 2 台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达 160 一 180 ℃ ，第二次加热的表面温度将达到 180 一 250 ℃ 。通过 2 次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌合均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。再生机工作速度一般为 1 一 3m / min 。这种方法适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽)的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。
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