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一建《公路工程》考试重点：1B37桥梁上部结构转体施工
1B37桥梁上部结构转体施工
一、转体施工方法概述
上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点，转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。
平转法分为有平衡重转体施工和无平衡重转体施工两种方法，平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
竖转施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件(塔、斜腿、劲性骨架)。竖转施工对混凝土拱肋、刚架拱、钢管混凝土拱，当地形、施工条件适合时，可选择竖转法施工。其转动系统由转动铰、提升体系(动、定滑轮组，牵引绳等)、锚固体系(锚索、锚碇顶)等组成。
二、桥体预制及拼装
三、平转法施工
(一)有平衡重转体施工
有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体，要将转动体系顺利，稳妥地转到设计位置，主要依靠以下措施实现：正确的转体设计;制作灵活可靠的转体装置并布设牵引驱动装置。
转体施工工艺包括脱架-转动-转盘封固-撤锚合龙。
1.有平衡重平转施工工艺，可以采用不同的锚扣体系。箱形拱、肋拱宜采用外锚扣体系;桁架拱、刚架拱宜采用内锚扣(上弦预应力钢筋)体系;刚构梁式桥、斜拉桥为不需另设锚扣的自平衡体系。
2.桥体混凝土达到设计规定强度或者设计强度的80%后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏差为土3%。
3.转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。
4.转体合龙时应符合下列规定：
(1)应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差土10mm。
(2)应控制合龙温度。当合龙温度与设计要求偏差30C或影响高程差土10mm时，应计算温度影响，修正合龙高程。合龙时应选择当日最低温度进行。
(3)合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。
5.平转转盘有双支承式转盘和单支承式转盘两种，除大桥和重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心单支承式转盘。
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